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阻尼環車輪減振降噪特性分析

賈尚帥  趙新利  張文敏  徐涆文  袁杰  韓健  
【摘要】:根據ISO 3745-2003標準,在半消聲室內采用力錘敲擊和落球撞擊的激勵方式,對兩種安裝阻尼環的車輪進行模態阻尼比和輻射聲功率的測試和對比評價,基于實驗測試數據建立車輪有限元模型,研究在采用阻尼環車輪降噪措施以及多降噪措施組合后的輪軌振動噪聲降低情況。發現車輪在安裝阻尼環后能夠有效提升1000~4500 Hz頻率范圍內的車輪模態阻尼比,從而有效降低高頻的輪軌輻射噪聲,特別在3150 Hz位置采用阻尼環車輪措施后輪軌噪聲降低了13.3 dBA,但輪軌總輻射噪聲降低0.1 dBA。采用鋼軌TMD降噪措施后輪軌噪聲在630~2500 Hz范圍得到有效衰減,和阻尼環車輪降噪措施組合后阻尼環車輪的對輪軌總噪聲的降噪量增加為0.3 dBA。結果表明,輪軌輻射噪聲的顯著頻段為630~2000 Hz且由鋼軌占主導,阻尼環車輪主要降低高頻位置的輪軌輻射噪聲,因此組合軌道降噪措施后能夠有效提升阻尼環車輪輪軌總輻射噪聲的降低效果。

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